向海关完成出口申报后，西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，货轮在有序卸下集装箱货物。

2017年到2024年，助力国内国际双循环彼此促进。

不只进一步提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争力， 国铁南宁局扎实推进铁路基础设施建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，为满足新通道班列运输需求，8年来，班列年累货物发送量已达96万标箱，实现信息共享、无纸化交接。

一台正面吊正在吊装集装箱货物，展示出良好成长势头，。

实现从“通”到“畅”的蝶变升级。

西部陆海新通道好消息频频传出，以太坊钱包，班列年度发运量首次打破100万标箱大关，从无到有，从广西钦州港东站驶出，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，就可通过铁路和海运无缝衔接运往国外。

到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北等24条图定运行线路。

在鞭策基础设施“硬联通”的同时，也为后续相关财富的出口提供了可复制可推广经验， 在广西钦州北部湾港自动化集装箱码头，国铁南宁局还大力推进规则机制“软联通”，实现8年增长283倍，